Jakarta – Merek Kawasaki di Indonesia saat ini dikenal menjangkau lini produk motor sports dari berbagai varian. Dari sekian kerumunan model, ada satu yang dulu legenda di kalangan bikers yaitu Kawasaki Ninja RR. Motor sport fairing bermesin 2-tak ini terus diburu sekalipun harga bekas Ninja RR ini ada yang cukup mahal.

Anda sedang menonton: Harga motor kawasaki ninja rr bekas

Kiprah Ninja RR dimulai diatas 1996, benar pada era keemasan motor sport 2-tak di tanah Air. Saat itu, Kawasaki dicari ikut arus apa sedang populer, mencapai menyiapkan version sepadan untuk mengimbangi Suzuki RGR, Yamaha RZR dan si fenomenal Honda NSR. Seiring waktu, popularitas motor 2-tak menurun karena terbitnya regulasi EURO2 malalui pemerintah.


*

Kawasaki Ninja 150 RR (Foto: Kawasaki)


Ketiga maloneyforwv.commpetitor Ninja RR pun harus punah untuk tidak memenuhi regulasi emisi, namun noel dengan Ninja RR. Kawasaki terus menyempurnakan sistem saluran buang di Ninja RR agar memenuhi membakukan EURO2. Eksistensinya harus terhenti di ~ 2015 lalu saat Kawasaki terpaksa menghentikan membuat Ninja RR buat tidak benar standar emisi euro 3 yang ada saat itu.

Dalam perjalanannya, Ninja RR telah melintasi banyak generasi. Engine ini kelewat bisa dilanda dengan dua bagian sekaligus yaitu sports fairing 2-tak dan 4-tak. Kawasaki Ninja 150 RR telah mengabdi hingga 19 lima dan menorehkan tinta kuning bagi pabrikan menjangkau ciri khas cat hijau tersebut.

Ninja RR bahkan menjadi motor Jepang bermesin 2-tak terakhir yang hadir di Indonesia. Motor ini juga bisa melampaui eksistensi Yamaha RX king yang harus pensiun di atas 2009 buat tidak bisa lagi mengikuti standar emisi yang ditetapkan pemerintah.


*

Yamaha RX-King vs Kawasaki Ninja RR (Foto: Otomaniac)


Produksi engine bermesin 2-Tak since lama telah dihentikan. Namun, halaman tersebut noël mengurangi sedikitpun peminat diatas motor menjangkau ciri knalpot berasap itu. Animo sosial begitu ditinggikan terhadap Ninja RR, making harga bekasnya keian naik.

Bahkan, mayoritas dealer masih penjualan unit Kawasaki Ninja RR new old stock. Maksudnya, unit apa dijual ini kondisinya masih baru sisa stok lawas yang sengaja disimpan. Harga unit Kawasaki Ninja RR versi brand-new old inventaris ini sekarang bisa bahkan sanggup menyamai harga Ninja 250R.


Isi Konten

Harga Pasaran Kawasaki Ninja RR Bekas Lebih BersahabatEksistensi Kawasaki Ninja RR penyakit itu 250 SLSudah Harganya Mahal, Memelihara Kawasaki Ninja RR Tak Semudah motor 4-tak

Harga Pasaran Kawasaki Ninja RR Bekas Lebih Bersahabat


*

Kawasaki Ninja 150 RR. (Foto: Google)


Untung, buat Ninja RR ini harga bekasnya lebih bersahabat. Setidaknya, bisa ~ mengobati rasa merindukan kalian membetot gas di engine 2-tak apa tarikannya njengat tidak punya perlu merogoh kocek lebih dalam. Kapak unit bekasnya pun banyak apa masih oke lho.

Terakhir, PT Kawasaki motor Indonesia penjualan Ninja RR di 2015 kyung Rp 40 jutaan. Harga unit baru terus merangkak hingga tembus numeral Rp 50 jutaan. Untungnya, dengan mata uang Rp 20 jutaan, kita sanggup mendapatkan unit bekas new Ninja RR yang masih mulus.

Berdasarkan mencari maloneyforwv.maloneyforwv.comm di pemfitnahan marketplace, harga pasaran buat Ninja RR bekas start dari Rp 13 juta karena versi old keluar 2009. Sementara itu, karena versi new perhitungan 2013 harganya awal dari Rp 19 juta. Adapun harga Kawasaki Ninja RR untuk produksi 2015 dihargai Rp 23,5 juta dan unit penghabisan mencapai pemakaian 2016 dijual Rp 29,5 juta.

Harga Kawasaki Ninja RR Versi upgrade Lebih Mahal


Beberapa aliran modifikasi Kawasaki Ninja RR 150 yang bisa were referensi. (Foto: NOC)


Harga tersebut sebenarnya belum mendekati harga baru di tahun 2015 lalu yaitu Rp 39, 9 juta karena tipe standar. Bila dibandingkan Ninja 250 SL, tentu saja depresiasi ataukah penurunan harga Ninja RR bekas dingin kecil, kyung 10 jutaan ataukah 25 persen saja dari harga baru di lima terakhirnya diproduksi.

Begitu larisnya, masih ada sebagian pedagang yang menjual unit bekas mencapai harga di atas harga baru lima 2015. Unit tersebut konvensional adalah tujuan restorasi sekaligus modifikasi mesin memakai spek performa tinggi atau special engine.


Kawasaki Ninja 2013 (foto: maloneyforwv.maloneyforwv.comm)


Saat masih diproduksi, Ninja RR dipasarkan di dalam 2 varian berbeda, yaitu versi membakukan dan khususnya Edition. Secara spesifikasi firmicutes sama, namun berbeda di ~ maloneyforwv.comrak livery. Sekalipun terkenal boros, engine 2-tak digemari untuk performa mesinnya apa galak dan responsif.

Menjelang beranjak masa produksi di ~ Juli 2015, PT Kawasaki engine Indonesia menjual Ninja 150 RR dibanderol Rp39,9 million dan Ninja RR 150 special Edition mencapai harga Rp40,9 juta.

Eksistensi Kawasaki Ninja RR diberhentikannya 250 SL


*

maloneyforwv.comrak warna hitam -Hijau di Kawasaki Ninja 250 SL Mengadopsi style Ninja H2 (Foto: KMI)


Sempat disinggung di atas, engine 2-tak digemari karena menyuguhkan performa yang jempolan. Kini, para bikers menjadikan motor 2-tak kemudian barang hobi. Mereka perburuan motor-motor mencapai ciri khas knalpot berasap ini untuk dikendarai pada akhir pekan atau saat santai di sore hari usai pulang kerja.

Sebagian orang, terutama para anak muda yang membelinya hanya untuk dimodifikasi. Tapi bagi kalangan berusia matang, Ninja RR juga menjadi buruan sebagai barang koleksi. Mereka rela dibayar harga apa sangat mahal karena mendapatkan Ninja RR baru yang masih terbungkus plastik dan kilometer masih 0.


Kawasaki Ninja RR 150 lebih digemari daripada Ninja 250 SL


Kawasaki Ninja RR merupakan penyimpangan satu motor 150cc tercepat di masanya. Buat masih pakai sistem 2-tak, performanya mungkin mengungguli Yamaha R15 serta Honda CBR150R yang sama-sama mengusung machin 150cc.

Ninja 150 RR dulu tunggangan apa banyak peminatnya di kelas motor sport fairing . Hadirnya fitur supervisor Kips pada mesin untuk membuat 150 RR teknologinya lebih keterpurukan dibandingkan motor lain sekelasnya. Terlebih, populasi NSR 150 SP saat itu sangat sedikit dan mahal, sehingga menguntungkan berposisi Ninja RR.

Setelah Kawasaki Ninja RR berakhir masa produksinya pada 31 Juli 2015, semakin crowd orang apa mencari karena jadi koleksi. Memang, pamor dan hargs Ninja RR masih belum bisa menandingi Yamaha RX raja atau kelewat NSR 150 SP apa langka itu. Tapi, performa machin 150 cc 2-tak dengan KIPS dinilai cantik cukup memuaskan bagi kalangan penggemar kecepatan.

KIPS enim Dopping Tenaga di Ninja RR


*

Bagian batin KIPS Ninja 150 RR (Foto: Youtube)


Kawasaki Ninja dari era 2-tak sampai 4-tak selalu menyuguhkan performa memuaskan bagi yang mengendarai. Ninja 2-Tak dibekali mesin 150 cc yang menghasilkan tenaga hingga 21 KW/11000 rpm dan untuk torsi maksimal mencapai 20 Nm/9000 rpm.

Memang, PT Kawasaki motor Indonesia telah merilis Ninja 250 SL seperti suksesor atau penerus Ninja RR. Tapi maafkan saya daya, sosok motor sport bermesin 250 cc menjangkau konfigurasi satu silinder pertunjukan kalah galak dibandingkan 150 cc 2-tak. Mencapai performa machin lebih njengat, tentu saja Ninja 150 RR hingga kini semakin dicari para penghobi motor untuk dikoleksi.

Bila dibandingkan, harga bekas Ninja 250 SL pun kini siap jatuh. Motor sport seperempat liter ini harganya tembus Rp 17,5 juta karena tahun 2014. Harga segitu ~ mirip-mirip menjangkau harga pasaran motor sports 150 cc bekas.

Ganasnya performa Ninja 150 berasal dari teknologi yang disebut KIPS. Perangkat berupa katup ini berfungsi sebagai menambah tenaga saat putaran tinggi.

Cara merencanakan KIPS ini membuka sepenuhnya katup buang setelah mesin bekerja di ~ 7.000 RPM. Katup KIPS then membuka publik pembuangan tambahan sehingga siklus gas sampah lebih lancar dan cepat.

Sudah Harganya Mahal, Memelihara Kawasaki Ninja RR Tak Semudah engine 4-tak


*

Radiator Ninja RR kadang sanggup sobek sebenarnya serpihan stone dan untuk membuat pendinginan noël optimal (Foto: Hourexblog)


Kalian para kalangan milenial bisa kagum atau terkesima mencapai performa machin motor 2-tak apa luar biasa. Namun, performa apa fantastis itu harus ‘dibayar mahal’ melalui perawatan yang rutin. Harus kalian ketahui, perawatan motor 2-tak menjangkau teknologi sederhana acibe sedikit rumit.

Pasalnya, sistem pembakaran di mesin 2-tak masih dibantu juga oli samping. Takaran oli samping ini harus pas, untuk mempengaruhi nung dan titik balik matahari di performa saat dikendarai. Bandingkan dengan engine 4-tak, itupenggunaan cuma membukukan isi bensin dan ganti oli rutin saja.

Paling sering, Si Ninin, sebutan dari Ninja RR ini mengalami overheat. Ini disebabkan untuk sirkulasi pendinginan dari radiator atau bahkan pasokan bahan bakar dan oli samping yang noel ideal. Inilah yang membuat mesin jadi kelewat panas. Bila cantik overheat, tarikan mesin memanggang tidak bertenaga seperti ngempos.

Antisipasi overheat ini noel begitu sulit, karena kita haruss memperhatikan asetnya pendinginan dari radiator dan memasukkan oli samping. Jangan sampai campuran oli samping dan bahan bakar terlalu sedikit, tentu saja mengakibatkan blok dan piston mengalami panas yang berlebihan.

Periksalah cara selang waiting radiator di mesin, apakah ada kebomaloneyforwv.comran untuk sobek atau tidak. Bila memang selang do reservoir siap mencapai mendayung ‘Low’, segeralah tambah kembali dengan maloneyforwv.comolant agar pendinginan tetap optimal.

Selanjutnya, periksa jalan oli samping, jangan sampai mencampur oli samping dan bahan bakar terlalu sedikit. Memasukkan oli samping yang minim mengakibatkan ruang bakar kering sehingga blok dan piston mengalami panas apa berlebihan.

Perlu Setel diulang Karburator


*

Karburator Ninja 150 RR di dalam kondisi standar kadang dikeluhkan untuk susah lives di waktu maloneyforwv.comld (Foto: Youtube)


Motor perhitungan baru sudah memakai warisan injeksi, dengan demikian pasokan bahan bakar dan udara diatur secara otomatis malalui ECU. Sayangnya, Ninja RR masih pakai sistem karburator dengan pembakaran diatur melalui CDI biasa.

Tentunya, asupan bahan bakar ini harus diatur secara pemandu agar menghasilkan performa dan tarikan yang oke. Karena itu, suit karburator dibuat lembap atau agak basah. Tujuannya sama seperti oli samping tadi, agar pembakaran di terutama piston noël kering dan terlalu panas.

Ini masih ada hubungannya dengan mencampur udara dan bahan bakar di karburator terlalu sedikit di bagian pilot jet. Halaman ini tambahan sering dikeluhkan pembesut Ninja KRR apa merasa putaran bawah yang berat ataukah susah dinyalakan ke motor tidak digunakan di dalam waktu lama.

Pilot jet harus naik satu atau dua step, acmaloneyforwv.comrdingly RR apa memakai permaloneyforwv.comntohan jet ukuran 22,5 diganti memakai dalam jumlah besar 25 atau 27,5. Pengganti ini harus sembari lakukan tes jalan untuk mengetahui hasilnya dari putaran bawah sampai atas.

Perhitungannya, naik satu action terlebih dahulu kemudian lakukan menguji jalan. Apabila masih brebet maka perlu naik satu step lainnya dan dites jalan kembali hingga tarikan motor enteng noël terasa brebet.

Lihat lainnya: 1 Kilo = Berapa Ons ? 1 Kilogram Sama Dengan Berapa Ons

Konsekuensinya, racikan pilot jet produksi pasokan bensin enim lebih boros. Tapi, hasilnya berbelok motor enteng dan tenaganya terus mengisi. Apabila masih bingung, sebaiknya setup karburator ini dilakukan di bengkel langganan apa terpercaya.